给高铁“按摩”也是技术活

admin

原题目：给高铁“推拿”也是技能活

每那时钟指向0点，京沪高铁线上一趟趟飞奔的动车进入降血壓藥,“苏息”时候，在北京高铁工务段沧州西综合调养点，包含工务、电务、供电、维管在内的多组铁路养护职员就已做好了动工前的筹备事情。0：30的“天窗期”一到，我就会和同事们一块儿准时上线功课，查抄保护调养钢轨、道岔、接触网等举措措施。

京沪高铁路线维修调养的“天窗期”是天天清晨0：30到4：30。跟着车速的晋升，高铁开行的密度也在不竭加大，特别是京沪高铁，列车最短追踪距离仅为4分钟，在本年春运时代缔造了单日开行606列的最高记载。在如斯忙碌的路线上，票貼,白日是没法对铁路举措措施履行人工上线保护的，为了包管高铁列车平安运行，咱们只能在清晨的“天窗期”上线功课。事情固然辛劳，但一想到列车能安稳快速开行，搭客可以或许恬静平安搭车，咱们内心更多的是骄傲。

列车运行一段时候后，高铁轨道会呈现一些鱼鳞纹、擦伤，若不实时发明和处置就会逐步恶化，轻则影响搭车恬静度，重则威逼行车平安。这些毁伤若是呈现在铁路的正线上，可以由大机打磨解决，若是呈现在道岔上，就必需通太小机打磨解决。我的重要事情就是“小机打磨钢轨”，但这一技能5年前还只有外国技能职员会。

那时，请外国技能职员打磨一组道岔要6万美元，我地点的车间统领着60组道岔，这象征着一笔不小的开支。

我和同事们经由过程细心察看外洋技能职员的打磨伎俩，频频摹拟操练、比对，并查阅了大量相干资料，颠末半年的研讨，终究把握了这项技能，并总结出一套适用高效的“高速铁路钢轨小机打磨操控功课法”。

调解刀片角度、挪动打磨机、查抄打磨结果……如今，这套“高速铁路钢轨小机打磨操控功课法”已被推行到京沪高铁上的多个调养点。可以或许为京沪高铁平安运行进献本身的气力，我感受很骄傲。

（作者系北京高铁工务段沧州西高铁路线车间查抄工区职工）